新能源汽车放电是否伤电池?

新能源汽车放电是否伤电池?

经常开电车露营的宝子老在后台私信我。

露营时使用放电枪为电烤架户外投影仪、手机等设备供电时,会不会对自己爱车的电池造成不可逆的损耗呢?

正常开车放电VS户外野营放电

在这里负责的告诉大家，这两者对于电池的损耗本质上是一样的。

而且相对来说，放电枪放电对电池的损耗更小。这是为什么呢??

温度

1、根据一些研究和实验数据，电动汽车在正常运行时,动力电池的温度一般会保持在适宜的工作范围内。

2、但是在连续高速行驶等情况下,电池温度可能会短暂升高至50°C甚至更高。而锂电池的最佳工作温度范围是0°C至35°C,高温会加速电池内部化学反应，降低电池的能量密度和循环寿命。

3、对于放电枪放电来说,车辆处于静止状态放电，电池热管理系统可以更好的监控电池温度,并在需要时及时启动冷却装置来降低电池温度。通常包括散热风扇、冷却液循环以及智能温控算法等能够有效地控制电池在适宜的温度范围内工作防止其过热。

放电功率

1、放电枪的放电功率相对稳定，而电车行驶过程中的放电功率则随着行驶条件的变化而变化。

2、从绝对数值上看,电车在高速行驶或加速时的放电功率会远超放电枪放电功率。3、放电功率越快，意味着电池内部的化学反应速率越快,电池热量累积越快,温度升高越快到达临界温度越快,电池热管理系统的可允许反应时间越短，更有可能出现“过温”情况。

放电深度

锂电池适合浅充浅放随用随充不能过充过放。

所以，SOC放电深度越小,循环寿命越长。在开车时电池不仅要驱动车辆行驶,夏天还要为空调供电等,用电量会比较大,SOC放电深度比较大;而放电枪放电一般出现于户外野营或紧急供电，用电量比较少SOC放电深度也比较小。

简单来说，开车放电的放电深度比较大，对锂电池的伤害稍微大一点。

所以呢！

购买电动汽车为了丰富我们的生活而放电枪一定是锦上添花。当我们想要说走就走的露营旅行,或是遇到紧急需要供电时,不妨大胆地使用放电枪功能，享受它为我们带来的便利与乐趣。

放电枪外放电对电池的伤害几乎没有！！！